США больше не нужны российские ракетные двигатели

[boristumentcev.livejournal.com]

Компания миллиардера Джеффа Безоса Blue Origin показала первые фото ракетного двигателя BE-4, созданного на замену российскому РД-180. Журналист Лайфа Михаил Котов разобрался, чем это может грозить российскому экспорту и влиянию на мировом рынке космических технологий.
Повод для гордости

Российские РД-180 последние годы были предметом законной российской гордости. Созданные в середине 90-х годов прошлого века, эти двигатели стали неотъемлемой частью американских ракет-носителей Atlas III и Atlas V. Они смогли победить даже санкции: после ухудшения отношений с США в 2014 году американцы скрепя сердце продолжали покупать РД-180.

Джон Маккейн не раз выступал в сенате с требованиями прекратить, не пущать и отказаться от российских двигателей, однако нужды космонавтики оказались сильнее популизма и политики. На поставку РД-180 так и не было наложено вето.

Кроме гордости, стоит сказать, что продажа РД-180 — это весьма весомый вклад в бюджет России. Точная стоимость двигателя не называется нигде, однако, согласно документам 2010 года, каждый экземпляр обошёлся американцам в девять миллионов долларов. К настоящему времени цена ещё сильнее выросла, и каждый из них, по мнению экспертов, стоит от 11 до 15 миллионов долларов. Всего же мы поставили США более двухсот таких двигателей.

Первый контракт был заключен в 1997 году и предусматривал поставку 101 РД-180. Последний подписанный в 2014 году контракт добавил в копилку НПО "Энергомаш" деньги за ещё 29 двигателей. По состоянию на январь 2016 года, несмотря на все запреты и критику конгресса, Соединённым Штатам Америки жизненно необходимо было купить хотя бы ещё 16 российских двигателей.

Именно РД-180 становились главным аргументом в споре о возможностях российской космической промышленности. Благодаря им практически во всех значимых американских космических проектах последних лет была доля российского участия. При использовании этих двигателей осуществлялись такие миссии, как полёт к Плутону "Новые горизонты" (2006), миссия к Луне Lunar Reconnaissance Orbiter (2009), запуск аппарата для исследования Солнца "Обсерватория солнечной динамики" (2010), миссия к Юпитеру "Юнона" (2011), миссии к Марсу Mars Reconnaissance Orbiter (2005), "Марсоход Кьюриосити" (2011) и MAVEN (2013), миссия по добыче грунта астероида OSIRIS-REx (2016).

В интересах государства

Понятно было, что долго такая зависимость продолжаться не могла. Стоит отметить, что и наши политики любили при случае напомнить, "кто в доме хозяин", и всячески показывали американскую зависимость, не замечая бревно российской космонавтики, пользующейся множеством компонентов со всего мира. Особенно напирал на значимость ситуации вице-премьер Дмитрий Рогозин.

"Мы будем исходить из реалий. Мы не сможем продолжать поставлять двигатели РД-180, если они будут использоваться США не в гражданских целях, а также не сможем продолжать регламентные работы по обслуживанию уже поставленных двигателей на территории США"
ПОДЕЛИТЬСЯ
— Дмитрий Рогозин
Шантажировать курицей, несущей золотые яйца, дело неблагодарное. Будь отношения между странами лучше, возможно, и не было бы такого политического давления на факт зависимости американской космонавтики от российских двигателей. В нынешней же ситуации это стало вопросом престижа, и решать ситуацию принялись сразу с нескольких сторон.

Одним из решений стала разработка замены силами компании Blue Origin. United Launch Alliance (ULA), занимающаяся пусками Atlas V, первая ступень которых не взлетит без российских двигателей, заключила контракт с миллиардером Джеффом Безосом на создание аналога российского РД-180.

Двигатель для разборки специалистам вручили, денег дали и мотивировали изо всех сил. Задача создать ракетный двигатель с требуемыми характеристиками, имея перед собой рабочую модель, — для современной промышленности сложная, но не невозможная. Для Безоса, который пришёл в "большой космос" с проектом катать миллионеров за линию Кармана (100 километров над уровнем моря), это был шанс громко войти в мир больших космических бюджетов. И глупо было думать, что он бы им не воспользовался.

Новости импортозамещения

6 марта Джефф Безос опубликовал в своём "твиттере" два первых снимка BE-4. Это пилотный экземпляр, а на подходе уже второй и третий. Всего два с лишним года ему потребовалось для того, чтобы создать несколько двигателей из опытной партии. Спору нет, выглядят они красиво, теперь дело за испытаниями.

Ближайший год каждый из этих двигателей пройдёт несколько огневых тестов, чтобы подтвердить заявленные характеристики. Если это произойдёт, то, скорее всего, в конце 2018 — начале 2019 года в небо отправится первый тестовый Atlas V, оснащённый "импортозамещённым" двигателем. То есть, теоретически, года через два-три состоится первый запуск полностью американских "Атласов".

Скорее всего, до этого срока США придётся приобрести ещё несколько российских РД-180. Проектов много, и смысла тянуть нет. Да и конгресс будет достаточно просто уговорить на совершение сделки в последний раз. Даже если таких "в последний раз" будет несколько.

Анастасия Ягужинская: Это последний русский, Серёжа. Он меня понимает и жалеет. Шевалье Де Брильи: Мне надоел этот последний русский, и предпоследний тоже! "Гардемарины, вперед!"
Всё дело в том, что пока ещё не была озвучена самая важная цифра: сколько же будет стоить этот двигатель для американской космонавтики. Уверен, что во время оглашения этой цифры конгрессу Безос скажет что-нибудь вроде: "Ребята, вы хотели не зависеть от русских — держите. Да, дороговато, но это и есть цена свободы!" И ничего другого не останется, кроме как вписать эти дополнительные расходы в стоимость запуска.

Российский двигатель потому и закупается США и Китаем, потому что сочетает в себе прекрасное качество и очень конкурентоспособную цену. Покупка РД-180 была обоюдовыгодным бизнесом до того, как в дело вмешалась политика. Впрочем, действительно за всё придётся платить. Всем.

Чем сердце успокоится

Итог следующий: США сумели мобилизовать производство и приготовить замену российским РД-180. Не стоит забегать вперёд и ждать запусков в самое ближайшее время, однако можно сказать точно — время РД-180 на американском рынке сочтено.

Индейская пословица гласит: "Если лошадь сдохла — слезь!" Не стоит сидеть возле трупа и уговаривать его двигаться дальше, это уже в прошлом. На лошади по имени РД-180, созданной ещё советскими инженерами, мы проехали столько, сколько можно. Дальше придётся пешком.

https://life.ru/t/%D0%BD%D0%B0%D1%83%D0%BA%D0%B0/982255/i_batuty_svoi_zabiraitie_ssha_bolshie_nie_nuzhny_rossiiskiie_rakietnyie_dvighatieli

Comments

[ftor9999.livejournal.com]

я рад за американцев....
наконецто через 20 лет они что создали:)
ну правда не прям сейчас... но в будущем
но я горд за них:)))
ну опять же подорвали экономику страны
ну может не страны а одного предприятия
ну может не подорвали а просто скупили
по 3ной цене старые запасы:)
ну бывает:)))
ну с кем поведешься...
чем там зрада? не понимаю по американски:)))))

[xkcd-386.livejournal.com]

))))))))))))))))

)))))


))))))))))))))))))))))))))))))))))))))0

))))))) ))))))))))))!!!!!1

[ett-al.livejournal.com]

Это только начало:
SpaceX перехватила контракт на запуск испанского спутника у России

http://www.rbc.ru/rbcfreenews/58bf55d39a79477ec84c210e

И насчет скупили по тройной цене. Фактически контракт с NASA позволил Энергомашу выжить в в 90-е, да и сейчас тоже спасает
"Потребителями продукции АО «НПО Энергомаш» в настоящее время являются ракетостроительные компании России и США. При этом основная часть продукции поставляется на экспорт.
Наиболее значимыми для предприятия являются поставки двигателей РД180 в США для использования в составе РН «Атлас V». В декабре 2015 года заключен контракт на поставку в США в 2017-2019 годах очередной партии из 20 двигателей РД180.
Действует договор на поставку в США двигателей РД181 для использования в РН «Антарес» компании «Орбитал АТК». В марте 2016 года реализован очередной опцион на поставку в США 8 двигателей РД181 в 2017-2018 годах.
Наличие таких контрактов обеспечивает ритмичность производства и стабильность отношений с поставщиками комплектующих.
Однако в последние годы на рынке пусковых услуг США появилась компания «Space-X», предлагающая запуски полезных нагрузок с помощью своих РН «Фалькон 9» по ценам значительно ниже, чем те, которые существовали на этом рынке ранее. В 2015 году эта компанию сертифицировала свою РН «Фалькон 9» для осуществления запусков в интересах правительства США. Это создает риск снижения в будущем доли «Атлас V» и, соответственно, потребности в двигателях РД180. Одним из путей снижения риска уменьшения потребности в двигателях РД180 является снижение затрат на его производства в рамках общего снижения стоимости запусков РН «Атлас V» для поддержания ее конкурентоспособности."
http://www.npoenergomash.ru/netcat_files/File/byh_otchet/god_otchet_%202015.rar
Это цитата из годового отчета НПО "Энергомаш" за 2015 год. Из него же можно узнать, что в 2015 году Энергомаш даже привлекал кредит в Газпромбанке в 80 млн. долларов С.ША для исполнения контракта по РД-180. Т.е. что бы ни трындел Рогозин, контракт с амерами Энергомашу нужен как воздух, с учетом того, что от Протонов планируют отказаться, Ангара летает очень редко, а тут живые полновесные доллары.

[ftor9999.livejournal.com]

не понял кто кого спасает:)
и причем здесь маск-завоеватель марса:)

[ett-al.livejournal.com]

почитайте отчет, там все сказано

[ftor9999.livejournal.com]

с какой целью?

[ett-al.livejournal.com]

чтобы понять, кто кого спасает и что сейчас беспокоит руководство энергомаша больше всего.

[ftor9999.livejournal.com]

не буду говорить за руководство энергомаша
я там не участвовал:)
вам виднее...уж не знаю кто вы там....
беспокоится удел топиклащиков:)

[tolya99.livejournal.com]

мне пачимутакажиццо что вы пытаетесь аргументировать с тараканом из ооо теки.

[ett-al.livejournal.com]

похоже, что так

[yalexey.livejournal.com]

В контракте Энергомаша фигурировал офшор, в котором оставалась половина денег за производство двигателей. Возможно, в последнем контракте офшора уже нет, хоть и вряд ли.

Я не случайно пишу "деньги за производство". РД-180 американский двигатель, разработанный на Энергомаше, и выпускаемый Энергомашем по американской лицензии для американцев. Они могли бы и у себя его делать, но это не выгодно. То есть, устройство рассчитано на производство с помощью древнего оборудования середины прошлого века. Но производить и продавать именно этот двигатель кому-то другому Энергомаш не сможет. Даже если бы нашёлся ещё покупатель.

[nravov.livejournal.com]

А разве амеры не купили лицензию на рд180?

И не произаодят его теперь сами, на базе руссованек, но тем не менее. Двигатель в момент начала производства принадлежт Штатам. Они производят его в рашке потому что так пока дешевле.

Но после массового спиздинга драгметаллов из двигателей, я уверен, они эту "экономию" пошлют на хуй.

[siamsky.livejournal.com]

Рогозин - сказочный ...красавчег, надо выбрать его последним президентом Россиии, с должность краш-менеджера он справится.

[barbuljak.livejournal.com]

ты чучело уже на украину свалило или из питера воняешь?

[siamsky.livejournal.com]

где родился, там и пригодился

[barbuljak.livejournal.com]

глупости.уверен,что сракомоем ты будешь красавчегом, на святом Западе.
пиздуй,не ной или понимаешь,что там такой гавкающий и злой поц никому не интересен)

[tolya99.livejournal.com]

самое прикольное - новые двигатели, на сколько я, совсем не технарь, понимаю - метановые. т.е. то что рашка тратит на взрывы ватных пуканов эт пиндосы проклятые на замену расейским дрыгателям пустают.
это ваще напопацански!

[barbuljak.livejournal.com]

а украинские им нужны?

[hollm8.livejournal.com]

а хохляцкие ракетные двигатели не нужны были никогда никому и никогда не будут нужны. Зачем нужны двигатели для выращивания цибули ?

[semkin257.livejournal.com]

"Кроме гордости, стоит сказать, что продажа РД-180 — это весьма весомый вклад в бюджет России"
Вклад мизерный совсем. От нефти и чуть от газа там большой вклад и больше ни от чего.